El Tribunal de Justicia Europeo apoya el planteamiento

La indemnización a los pasajeros por retrasos de más de tres horas viene en camino

Las decisisones de Bot, si bien no son vinculante para el máximo juzgado europeo, el ente judicial sigue sus recomendaciones en el 80% de los casos. "Los pasajeros de los vuelos retrasados pueden invocar el derecho a compensación cuando soportan, en relación con el vuelo, una pérdida de tiempo igual o superior a tres horas, es decir, cuando llegan al destino final tres o más horas después de la hora de llegada inicialmente prevista por el transportista aéreo", señala el dictamen.

Las normas de la UE prevén que en caso de cancelación de un vuelo, los pasajeros pueden recibir una compensación de una cuantía comprendida entre 250 y 600 euros. En cambio, no está previsto expresamente que los afectados por vuelos retrasados disfruten también de ese derecho.

No obstante, en una sentencia de 2009, el Tribunal de Justicia ya consideró que los pasajeros de los vuelos retrasados pueden ser asimilados a los pasajeros de vuelos cancelados por lo que atañe al derecho a compensación. Por lo tanto, cuando llegan al destino final tres o más horas después de la hora inicialmente prevista pueden solicitar indemnización siempre que el retraso no haya sido causado por circunstancias extraordinarias.

El abogado general solicita al TUE que confirme esta jurisprudencia. Alega que el principio de igualdad de trato que no permite que los pasajeros reciban un trato distinto dependiendo de que su vuelo haya sido cancelado o se haya retrasado cuando sufren por ello un perjuicio análogo que se materializa en una pérdida de tiempo.

Las opiniones del abogado general no vinculan al Tribunal de Justicia, aunque éste suele seguir sus recomendaciones en un 80% de los casos. Los jueces empiezan ahora a deliberar y la sentencia se dictará en un momento posterior.

El Coliseo Romano amplia su zona visitable

Se trata de los hipogeos del Anfiteatro Flavio, más conocido como Coliseo: tras la pausa invernal, a partir del Domingo de Resurrección, se han reanudado los recorridos guiados, con reserva obligatoria, que permiten descender hasta las entrañas del monumento antiguo más famoso y visitado del mundo.

Una vista de los hipogeos del Anfiteatro Flavio
que ahora se puede visitar en el Coliseo

Las narraciones sobre los juegos gladiadores, “munera” y “venationes”, aportan una increíble realidad a la imaginación de los visitantes, ya que éstas se escucharán donde se ultimaban los preparativos antes de que los animales feroces, escenografías y los mismos gladiadores subieran al nivel de la arena para desatar el entusiasmo del público con espectáculos de miles de colores.

Estos ambientes se conservan en las mismas condiciones que tenían a finales del V siglo d.C., antes de ser enterrados. Desde entonces permanecen intactos, contrariamente a lo que se ha registrado en la parte alta del Anfiteatro.

El recorrido continúa con varias etapas en el interior del monumento par culminar en el tercer anillo, desde donde se disfruta de una extraordinaria perspectiva de la cávea y del valle del Coliseo. Para acceder a lo que actualmente se presenta como una azotea, hay que atravesar la única galería aún íntegra. La vista que se percibe desde el nivel más elevado, a unos 30 metros de altura, abraza la zona de los Foros Imperiales y del Palatino como un sugestivo compendio de la historia de la antigua Roma.

Las visitas guiadas en italiano, inglés y español tienen una duración total de 90' a un precio de 8 euros por persona.

Por problemas de seguridad

Lista negra de compañías que tienen prohibido volar a la UE, actualizada

Incluye a la aerolínea venezolana Conviasa, que tiene una ruta a Madrid

Conviasa ha sido sometida, según ha anunciado el Ejecutivo comunitario, a “una prohibición de explotación, debido a numerosos problemas de seguridad derivados de accidentes y de los resultados de los controles en pista en los aeropuertos de la UE”. Las otras dos aerolíneas certificadas en Venezuela, Estelar Latinoamerica yAerotuy, podrán seguir operando pero Bruselas las somete a una vigilancia reforzada.

Durante la actualización de su lista negra, la Comisión también ha detectado “graves problemas” en relación con la supervisión de seguridad de las compañías aéreas con licencia de Libia. Tras negociar con el ministerio de Transportes del país,las propias autoridades libias han prohibido a todas sus aerolíneas volar en la UE, con efecto inmediato y al menos hasta el 22 de noviembre.

“La seguridad aérea es prioritaria. No podemos transigir en este ámbito en absoluto. Si tenemos pruebas dentro o fuera de la Unión Europea de que las compañías aéreas no operan con seguridad, debemos actuar para garantizar que no exista ningún riesgo a este respecto”, ha afirmado el comisario de Transportes,Siim Kallas, quien ha ofrecido ayuda a los países incluidos en la lista negrapara mejorar sus condiciones de seguridad.

Aerolíneas incluidas en la lista negra

La lista europea de seguridad aérea actualizada incluye todas las compañías certificadas en 21 Estados, que suman 279, cuyas operaciones están completamente prohibidas en la Unión Europea: Afganistán, Angola, Benín, la República del Congo, la República Democrática del Congo, Filipinas, Gabón (salvo tres compañías que operan sujetas a restricciones y condiciones), Guinea Ecuatorial, Indonesia (salvo seis aerolíneas), Kazajstán (salvo una línea aérea que opera sujeta a restricciones y condiciones), Kirguistán, Liberia, Mauritania, Mozambique, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona, Suazilandia, Sudán, Yibuti y Zambia.

La lista también incluye otras cinco aerolíneas: Blue Wing Airlines, de Surinam; Meridian Airways, de Ghana; Rollins Air, de Honduras; Silverback Cargo Freighters, de Ruanda, y Conviasa, de Venezuela.

Otras 11 compañías son objeto de restricciones operativas y están autorizadas a explotar vuelos en la UE bajo condiciones estrictas: Air Astana, de Kazajstán; Air Koryo, de la República Popular Democrática de Corea; Airlift International, de Ghana; Air Service Comores, de Comoras; Gabon Airlines, Afrijet y SN2AG, de Gabón; Iran Air, de Irán; TAAG Angola Airlines, de Angola; Air Madagascar, de Madagascar, y Jordan Aviation, de Jordania.