Los problemas técnicos no eximen a las aerolíneas de indemnizar por cancelación

Salvo que se deban a sabotaje, terrorismo o a vicios ocultos de fabricación, según el Tribunal de Justicia de la Unión Europea

 

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha dictaminado este jueves que los problemas técnicos no eximen a las compañías aéreas de indemnizar a sus pasajeros en caso de retrasos o cancelaciones de sus vuelos, salvo que tales problemas se deban a actos de sabotaje o terrorismo o a vicios ocultos de fabricación.
La sentencia responde a una consulta prejudicial del Tribunal de Ámsterdam por el caso de una pasajera de la aerolínea KLM que sufrió un retraso de 29 horas en un vuelo entre la ciudad holandesa y Quito. La compañía argumentó circunstancias excepcionales por la conjunción de dos fallos técnicos y el retraso para recibir las piezas de retraso para denegar una indemnización a la demandante.
La normativa europea establece la obligación para el transportista aéreo de prestar asistencia y pagar una compensación de entre 250 y 600 euros a los pasajeros cuyo vuelo es cancelado. Sin embargo, no está obligado a pagar dicha compensación si demuestra que la anulación del viaje se debió a “circunstancias extraordinarias” que no hubiera podido evitar ni tomando todas las medidas “razonables”.

En su sentencia, el Tribunal europeo advierte de que sólo pueden calificarse de “extraordinarias” las circunstancias del problema cuando “guarden relación con un acontecimiento que no sea inherente al ejercicio normal de la actividad del transportista aéreo” y “escape al control efectivo” de éste, debido a su naturaleza u origen, por ejemplo si se detecta un “vicio oculto de fabricación” que pone en riesgo la seguridad del vuelo o si se produce un sabotaje o acto de terrorismo.
Por ello, los problemas técnicos consecuencia inevitable del funcionamiento de las aeronaves, detectados durante el mantenimiento del aparato o producidos por la falta de mantenimiento, “no pueden constituir circunstancias extraordinarias”.
Garantizar el mantenimiento
Además, aunque una avería por la prematura deficiencia de una pieza es un imprevisto, el tribunal apunta que “sigue estando intrínsecamente ligada al muy complejo sistema de funcionamiento del aparato”, en donde “ninguna pieza es inalterable”.
La prevención de ese tipo de avería o la reparación que ésta requiere, incluida la sustitución de una pieza prematuramente defectuosa, no escapan al control efectivo del transportista aéreo interesado ya que a éste le corresponde garantizar el mantenimiento y el buen funcionamiento de las aeronaves que explota para sus actividades económicas, añade la sentencia.
Así, concluye que un problema técnico como el expuesto en este caso no supone una razón extraordinaria y recuerda a la aerolínea que puede reclamar una compensación a los responsables del retraso, por ejemplo el fabricante de algunas piezas defectuosas.

Más alegría en el consumo

El gasto de ocio de los españoles en verano llegó a 1.128 euros

Un 23,4% de los encuestados dice haber gastado más este año

A la pregunta de cómo ha sido el gasto destinado a este período, un 23,4% de los encuestados declara haber gastado más, frente al 19,8% que así se manifestaba en 2014.
En el informe de 2014, "el grueso del porcentaje lo ocupaban aquellos que declaraban haber realizado un menor gasto, y en esta ocasión (2015), lo ocupan aquellos que han gastado lo mismo que en el verano anterior (un 42,4%)", añade esta entidad.
Por otra parte, "se reduce el número de ciudadanos que declara haber gastado menos, pasando del 47,8% el año pasado, al 34,2% de 2015. Una reducción de 13,6 puntos porcentuales".

Gráfico: Cetelem. CLICK PARA AMPLIAR IMAGEN.

Así mismo, la encuesta del Observatorio Cetelem "evidencia que los españoles han gastado más, y con mayor confianza, en las últimas vacaciones".
Y es que a la pregunta (mes de mayo) sobre qué importe aproximado pensaba gastar en su vacaciones de verano 2015, la cantidad oscilaba entorno a los 977 euros. A la pregunta (realizada a finales de agosto) sobre cual ha sido el importe final, la encuesta revela que el gasto medio ha sido de 1.128 euros.
Más ocio
Según el Observatorio Cetelem, "en general, todas las actividades que se han realizado durante este verano se han incrementado respecto a 2014".
La iniciativa más realizada este verano ha sido salir a restaurantes (57,8%); ir de compras, la segunda (51,4%), y viajar dentro de España alojándose en un apartamento (40,8%), ha sido la tercera. El incremento respecto a 2014, en este top 3 está por encima de los 11 puntos.
Ir al cine (40,8%) y realizar visitas culturales (29,4%) son las siguientes opciones más realizadas (también con aumentos respecto al año pasado).
El camping y el caravaning (tanto dentro como fuera de España), son las actividades menos practicadas, según los encuestados.

Gráfico: Cetelem. CLICK PARA AMPLIAR IMAGEN.

Estos son algunos de los datos recogidos en el Observatorio Cetelem, "obtenidos a partir una encuesta online elaborada por la empresa Investmarket, tomando como referencia a un conjunto de la población española mayor de 18 años, e incluyendo una muestra de 500 encuestas, siendo el margen de error del ± 4,47%".

Cambian las motivaciones de los viajeros

El turismo cultural cae en España a pesar del lleno en los museos

El pasado febrero, una noticia publicada en hosteltur.com generó una llamada de atención entre numerosos destinos turísticos españoles, a pesar de que sólo se refería a Galicia: un total de 783.000 turistas visitaron Galicia en 2013 por razones culturales, un 16% menos que el año anterior, según el Observatorio de la Cultura Gallego. ¿Podía ser extrapolable la tendencia al resto de España?
De hecho, tan solo unas semanas antes la Asociación Española de Profesionales del Turismo (AEPT) había organizado en Madrid un foro bajo el llamativo título “Turismo Cultural, ¿Lo estamos haciendo bien?”.
La visión de los ponentes que participaron no fue muy optimista ya que el turismo cultural se encontraría en “franca regresión ante otros productos en auge como el sol y playa o la gastronomía”, según informó la citada asociación. Ver también Turismo cultural: quién deben gestionar y convertir los recursos en producto.
¿Cómo podía suceder algo así en un país como España, con 44 sitios Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO; en el que todas las Comunidades Autónomas tienen un plan específico de turismo cultural; donde el año pasado monumentos como la Sagrada Familia recibieron 3,2 millones de visitantes, el Museo del Prado 2,53 millones o la Alhambra de Granada 2,4 millones?

Un trabajo de investigación desarrollado por Juan José Prieto Gutiérrez, doctor en Ciencias de la Documentación por la Universidad Complutense de Madrid, confirma ahora la tendencia: “El turismo cultural español en los últimos cuatro años ha pasado de recibir 9,3 millones de personas en el año 2011 a recibir 7,1 millones durante el año 2014, según la encuesta de gasto turístico (Egatur)”, explica Prieto. Es decir, una caída acumulada del 23% en el transcurso de cuatro años.
¿Pero qué puede considerarse hoy en día como turismo cultural? Las definiciones académicas son abundantes. “Pero en líneas generales, y a modo de compendio, el turismo cultural genera unas experiencias estéticas (generadas por la arquitectura, por las construcciones, por todo lo visual), intelectuales (ofrecidas por el aumento de conocimiento histórico cultural), emocionales (debido a la curiosidad, a la creencia, al afecto, etc.) y de autenticidad o exclusividad”, sintetiza Prieto.
Dos tipologías básicas
Y sin embargo, “es necesario distinguir dos tipologías claras de personas o turistas que visitan las zonas histórico culturales".
"Por un lado se encuentran aquellas que viajan exclusivamente por motivos culturales y por otro lado las que viajan impulsadas por una combinación de varias satisfacciones, predominando el sol y playa o las compras y donde la visita de alguna zona cultural se sitúa en segunda o tercera opción, a la cual se desplazan desde la zona costera o la ciudad y rara vez implica pernoctación en el área patrimonial”, añade este investigador.
Así, cuando las encuestas revelan una caída en la llegada de turistas por motivos culturales (7,1 millones de turistas extranjeros en 2014) en realidad la estadística oficial se está refiriendo a la motivación principal de viaje.
En cambio, las mismas encuestas muestran un aumento en la llegada de turistas con intereses culturales (36 millones de turistas el año pasado) porque en este caso hay una combinación de actividades y varios motivos de viaje.

Una empresa americana vende un artilugio para impedir reclinar el asiento del avión

‘Knee Defender’ tiene el tamaño de una llave y puede utilizarse en la mayoría de aviones comerciales

 

 La tienda online GadgetDuck.com vende un accesorio de viaje con el que impedir que el asiento de delante en el avión pueda reclinarse, garantizando así espacio suficiente para las piernas del pasajero y protegiendo sus rodillas de “viajeros agresivos”, según informa en su página web.

El objeto, llamado ‘Knee Defender’ (defensor de rodillas, en inglés), está hecho de plástico, tiene el tamaño de una llave y la pareja se vende por menos de 22 dólares (menos de 20 euros), pudiéndose utilizar en la mayoría de aviones comerciales.

Su funcionamiento es sencillo: Se coloca como tope en las barras de la bandeja del avión, impidiendo así que el asiento delantero pueda reclinarse más allá de unos grados, en función de cómo de apretado se deje el artilugio.

La empresa señala que, en ocasiones, este mecanismo se puede utilizar simplemente como medio preventivo ante movimientos bruscos del respaldo, dando así tiempo al viajero a retirar la bebida o el ordenador, o a colocarse en otra postura, antes de dejar al pasajero de delante que mueva su respaldo para así evitar golpes inesperados.

Protestemos juntos

Junto con el 'Knee Defender' la empresa envía una tarjeta de cortesía que el viajero puede entregar a su vecino de delante para avisarle de que usará este aparato e informarle de cuánto margen tiene para reclinar el respaldo de su asiento.

Con ella se invita además a los pasajeros ‘afectados’ por este accesorio a quejarse ante la tripulación del avión si lo estiman conveniente “para ver si trabajando juntos convencemos a las aerolíneas de que dejen suficiente espacio entre las filas de asientos para que la gente pueda reclinarlos sin golpear las rodillas del de atrás”.

“Si las aerolíneas no protegen a la gente de golpes, aplastamientos e inmovilizaciones --problemas muy reales según los profesionales de la salud, las agencias gubernamentales, estudios médicos e incluso algunas aerolíneas--, entonces la gente necesita opciones para protegerse. Hasta que haya algo mejor, o simplemente algo más, está Knee Defender”, proclama la empresa en su web.

Asegura que las normas de la Administración Federal de Aviación (FAA) no prohíben el uso de este tipo de artilugios ya que no se usan durante el despegue o el aterrizaje, momentos en los que está prohibido tener la bandeja desplegada.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ya ha avisado a las aerolíneas de que podría exigirles más espacio para las piernas en la clase turista por motivos de seguridad y para agilizar los procesos de evacuación en caso de emergencia.

Más del 90% de los viajeros no quiere asientos reclinables

Este artilugio estaría dando respuesta a una demanda muy extendida entre los usuarios del avión, tal y como pone de manifiesto una encuesta publicada en septiembre de 2013 por el comparador de vuelos Skyscanner, según la cual más del 90% de los viajeros internacionales sería favorable a instalar asientos no reclinables en los aviones.

De hecho, más del 60% reconoce haber protagonizado o presenciado alguna discusión por este motivo, por lo que una gran mayoría de los ciudadanos sería partidario de un cambio normativo e, incluso, de una prohibición generalizada.

Algo que casa mal con otros resultados de la encuesta, realizada entre más de 900 miembros internacionales de tripulación de cabina, que apuntan a que el 70% de los viajeros reclina su asiento incluso teniendo una embarazada detrás y que al 80% no le importa que se trate de una persona mayor o enferma.

En febrero del año pasado, la empresa Monarch Airlines anunció que los asientos ergonómicos de su nueva flota de aviones no serían reclinables, como respuesta a las reclamaciones de muchos de sus clientes, que pedían un mayor espacio para las piernas.

Las mesas de los asientos, la superficie más sucia del avión

Los baños son las zonas más limpias, según Travelmath

 

La salida de aire en la parte superior y las hebillas del cinturón son otros de los sitios más sucios de un avión.

La superficie más sucia y con más bacterias de un avión es la bandeja desplegable del asiento donde se suele depositar la comida, según un estudio de la web Travelmath.
El site envió a un equipo de microbiólogos para que tomara 26 muestras de cinco aeropuertos y de cuatro aviones estadounidenses.
De acuerdo con los resultados de laboratorio, la bandeja extensible del avión era la parte con más gérmenes depositados.
En total, tienen un promedio de 2.155 Unidades Formadoras de Colonias (UFC) por cada 1,6 metros cuadrados, el valor que indica el grado de contaminación microbiológica de un ambiente.
Según la opinión de los autores del estudio, estas mesas son el lugar más sucio del avión porque la presión generada por el poco tiempo que la tripulación dispone para limpiar el avión entre un vuelo y otro hacen que solo se limpien al final de la jornada al final de la jornada.
La salida de aire en la parte superior y las hebillas del cinturón son otros de los sitios más sucios de un avión.
Los científicos no hallaron presencia de bacterias fecales, incluyendo E. coli -que puede causar intoxicación alimentaria- en ninguna de las muestras.
Por otro lado, según apuntan los investigadores, “los baños demostraron ser algunas de las superficies más limpias”.
“Los horarios de limpieza regulares significan que estas superficies son desinfectadas con más frecuencia”, añadieron.
Por lo que se refiere a los aeropuertos, los cerrojos del baño y los botones del agua de las fuentes son los lugares que más suciedad acumulan.

Wifi y aire acondicionado, lo más valorado por los viajeros al contratar un hotel

La lavandería o el gimnasio, no está entre lo más buscado, según Trabber

 Una buena conexión wifi, a ser posible gratis, y el aire acondicionado han sido los servicios más valorados por los viajeros a la hora de contratar un hotel, según el Informe Trabber de los servicios hoteleros considerados más importantes para los viajeros.

Con una puntuación de 9,07 y 8,62 sobre 10 (que indicaría el nivel de 'imprescindible') se concluye que a la hora de comprar y reservar hoteles por Internet, estas son las informaciones que prácticamente todos los clientes buscan en la ficha de Internet.

En un segundo rango de servicios, también importante para los viajeros, figuran la posibilidad de salir un poco más tarde del hotel (conocido como ‘Late Check-out’), la oferta y calidad de las amenities o el disponer de un parking para automóviles.

El desayuno incluido, el secador, la oferta de televisión o la piscina se colocan como servicios bastante valorados (puntuación entre 5 y 7 sobre 10).

El servicio de prensa diaria a la habitación, la caja de seguridad o los programas de fidelización son aspectos que, aunque valorados, no son importantes para el viajero promedio.

La lavandería, la posibilidad de llevar mascotas o el gimnasio no suele ser decisivos para el viajero promedio. “Eso no significa, sin embargo, que no sean servicios muy importantes para ciertos segmento de mercado. Los viajeros con mascotas no son mayoría, pero sin duda para ellos este es un servicio clave” explicó el co-fundador y consejero de la Trabber.es, Oscar Frias.

Pero hay tendencias muy importantes que ya están consolidadas. El Wi Fi está sustituyendo a la tele como fuente de entretenimiento, y que cada vez más los viajeros están pidiendo poder realizar check-out, o salidas, más tardes.

“Todo ello tiene lógica con el padrón de consumo. Es absurdo que los viajeros que pasan un fin de semana de turismo en una ciudad sean expulsados a las 12 de la mañana del domingo”, asegura el informe.

“Creemos que la cadena hotelera que ofrezca la posibilidad de salir, al menos los domingo, un poco más tarde como las 14:00 o 15:00 horas lograría mucha clientela adicional, sobre todo en España dado nuestros horarios de comidas”, explicó Frias.

Las cadenas como Hilton u otros ofrecen ya, generalmente a sus clientes con programas de fidelización, esta posibilidad de prolongar su estancia sin coste adicional hasta la 1 o 2 del mediodía.

Dispuesto a pagar

El informe también analiza los servicios por los que los clientes estarían dispuestos a pagar, y el ‘Late Check out’ ocupa la tercera posición, con un nivel de disposición de pago medio.

El servicio de transfer al aeropuerto o de parking son los que los viajeros suelen estar más dispuestos a pagar. En quinta posición de disposición se encontraría la disposición del cliente a pagar por el wifi aunque “a medio plazo el Wi Fi gratis será la norma en cualquier hotel”.

Una chaqueta de viajes, la prenda más financiada en la historia del ‘crowdfunding’

BauBax es una chaqueta de viaje que cuenta con 15 funciones ocultas y otros tantos bolsillos para transportar todo tipo de dispositivos, si bien va a necesitar todavía más bolsillos para guardar todo el dinero recaudado en Kickstarter, puesto que se acaba de convertir en la prenda más financiada en la historia del ‘crowdfunding’.

Cada vez son más los ‘gadgets’ que usamos a diario y que no necesariamente podemos llevar puestos encima a modo de ‘wearables’.
https://youtu.be/nomOHaTU17U
Por este motivo, una firma de diseño creativo con sede en Chicago decidió lanzar en la plataforma Kickstarter una chaqueta multifuncional digna del Inspector Gadget, que aunque a simple vista parece una prenda de abrigo corriente, está equipada con todo tipo de elementos y funciones para enfrentar una situación imprevista.

'Chaqueta inteligente'
Aunque la chaqueta BauBax no integra ningún tipo de sensor, puede ser considerada perfectamente como ‘chaqueta inteligente’, puesto que ha sido concebida para aquellos que llevan decenas de ‘gadgets’ consigo.

La chaqueta BauBax esconde en su interior una serie de compartimentos para guardar el teléfono móvil, la tablet, la batería externa, los auriculares, las gafas, el pasaporte, entre otras cosas. Además de contar con espacio suficiente para todas nuestras pertenencias, también esconde una cremallera que se convierte en bolígrafo y stylus, unos guantes incorporados en las mangas, una almohada de cuello inflable y un antifaz bajo la capucha.

A solo unas horas de alcanzar su fecha límite en Kickstarter, la campaña de ‘crowdfunding’ ha recaudado la friolera de nueve millones de dólares aportados por más de 40.000 mecenas, convirtiéndose en el artículo de moda más financiado de la historia de la financiación colectiva.

Los drones no están autorizados a sobrevolar parques, playas, conciertos o procesiones

El uso imprudente puede acarrear multas de hasta 225.000 euros

 

 Los propietarios de  drones para uso lúdico o deportivo no están autorizados a hacer uso de estos aparatos sobre aglomeraciones de personas tales como parques, playas, conciertos, bodas, manifestaciones o procesiones, según las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Fomento, que pide un uso responsable de los mismos este verano.

La AESA recuerda que el uso imprudente de un ‘dron’ puede tener consecuencias para otras personas y a la persona que pilote el dron de forma indebida se le pueden imponer multas de hasta 225.000 euros.

España cuenta desde hace un año con una normativa que regula el uso de los ‘drones’ para actividades profesionales, que tienen que cumplir una serie de requisitos para poder operar con ellos.

Pero el uso de estas aeronaves pilotadas por control remoto es cada vez más popular entre los ciudadanos para actividades lúdicas o deportivas y aunque los requisitos para operar son diferentes a los del uso profesional, también hay que cumplir una serie de requisitos de seguridad.

El Ministerio de Fomento recuerda que “los drones no son juguetes, son aeronaves” y de que hay que utilizarlos en los espacios adecuados y respetando las medidas de seguridad.

Así no se deben usar sobre aglomeraciones de personas, ni de noche, ni cerca de aeropuertos, aeródromos, helipuertos o donde se realicen vuelos con otras aeronaves a baja altura, como las zonas de parapente, ultraligeros o paracaidismo.

Evitar causar daños

También hay que tener en cuenta que la normativa europea establece que ninguna aeronave podrá conducirse negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajenas.

La AESA también destaca que aunque para usar un dron de forma lúdica no es necesario ser piloto, sí se debe saber volar con seguridad, porque además de que no se puede poner en peligro a las personas en tierra y a otras aeronaves, los daños que cause el dron son responsabilidad de quien lo maneja.

Eurona se adjudica el wifi gratuito de los aeropuertos de Aena

Más de 8 millones de pasajeros se conectaron a la conexión inalámbrica gratuita en la red de aeropuertos, en 2014

 

El Grupo Eurona Telecom, que cotiza en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB), se ha adjudicado la prestación y explotación del servicio de Internet gratuito e ilimitado vía wifi en los aeropuertos de la red de Aena, que engloba 46 aeropuertos y dos helipuertos.
El servicio, que tendrá una duración de dos años con posibilidad de prórroga de un año más, comenzará a prestarse previsiblemente a partir del próximo otoño y dará servicio a unos 200 millones de pasajeros anuales, según informó la compañía tecnológica, que no especifica la cuantía de la adjudicación.
Aena ya había avanzado que ofrecería acceso gratuito e ilimitado vía wifi, con una velocidad que multiplica por cuatro la actual en su red con el nuevo concurso público para la prestación de dicho servicio en los aeropuertos españoles, ante su vencimiento.

El gestor aeroportuario ya duplicó en diciembre hasta 30 minutos el tiempo de gratuidad del wifi en todos sus aeropuertos de forma indefinida, doblando además la velocidad de conexión y reduciendo el coste del servicio ‘Premium’ a 1,50 euros por hora.
Eurona ofrecerá además del servicio gratuito un servicio ‘Premium’ de pago ampliado.
En 2014, más de 8 millones de pasajeros que recorrieron los aeropuertos españoles se conectaron al servicio gratuito de wifi.
Según un informe de Kubi Wireless –empresa integrada en el Gurpo Eurona Telecom y adjudicataria actual de la explotación de la conexión wifi en Aena– el consumo de wifi en la red aeroportuaria española se disparó en 2014 alcanzando un pico especialmente en los meses de verano, donde destacan Madrid-Barajas (+85%) y Barcelona-El Prat (+68%). El wifi ‘Premium’ también creció un 21% el año pasado.
Primer operador de wifi en aeropuertos
Esta adjudicación sitúa a Eurona como el primer gestor de servicios wifi por número de aeropuertos en todo el mundo.
El operador de telecomunicaciones ya contaba con una posición de referencia gracias a su presencia en 28 aeropuertos españoles, a través de Kubi Wireless, la operadora que adquirió en 2013, encargada de gestionar multiconexiones en grandes recintos.
Este contrato refuerza el crecimiento de su área de negocio Hotspot –que gestiona la conectividad de la red de Aena, la red wifi en varias ciudades, así como en el sector hotelero–, que alcanzará unos ingresos de 45 millones de euros durante los próximos tres años, destacó la empresa tecnológica.
Dentro de su Plan Estratégico Horizonte 2018, la previsión de Eurona es que las ventas en este área crezca un 50% en 2015, hasta los 10,5 millones de euros.
Eurona prevé cerrar este año con una facturación de 32,1 millones de euros, un 28% más que en 2014, con un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 5,2 millones de euros, un 97% más, que en el ejercicio anterior.

Conoce la Costa Amalfitana - 2º Parte

Positano, bella figura en vertical

Se cuenta que el pintor Paul Klee dijo que el pueblo de Positano es el único pueblo vertical del mundo ya que se levanta encima de un acantilado.

Sus calles empinadas con escalinatas empedradas, sombreadas por higueras, albergan antiguas casas de pescadores reconvertidas en mansiones y hoteles de lujo.

Tras una pequeña explanada aparece la iglesia de Santa María Assunta, de 1200. Aunque conserva poco de la original, muestra figuras del siglo XVIII y en el altar principal alberga a una Virgen Negra con el Niño. A pocos pasos se encuentra el paseo marítimo, con restaurantes. Desde este lugar las vistas son impresionantes al mirar hacia arriba y apreciar Positano, de color pastel al atardecer.

Famosas parejas del cine como Elizabeth Taylor y Richard Burton o Roberto Rossellini, Alberto Sordi pasaron temporada en este pueblo, alejadas del acoso de los fotógrafos.

Positano tiene más de 70 hoteles de todas las estrellas.

Ravello, un mirador hacia la bahia

“Más cercano al cielo que la costa“, como André Gide escribió, está la antigua república independiente de Ravello.

Este pueblo ofrece la panorámica más bella del mar desde el mirador hacia el parque de la Villa Cimbrone.

De pocas casas, está orgulloso de mostrar su iglesia y dos importantes villas.

La villa Cimbrone, donde las estatuas de mármol están alineadas sobre un jardín al borde de un acantilado de 335 metros, ha tenido huéspedes de la talla de Greta Garbo y Hillary Clinton. Y la Villa Rufolo, con sus jardines con vistas al Mediterráneo, fue residencia veraniega de algunos papas, de Carlos de Anjou y de Richar Wagner.

Su duomo conserva un interesante púlpito con seis leones esculpidos en su base.

Amalfi, belleza marinera

Según la leyenda, Heracles se enamoró de una ninfa llamada Amalfi. Al morir ésta, quiso enterrarla en el lugar más bello del mundo, al que le cedió su nombre. Muchas batallas se sucederían después; y es que Amalfi, que llegó a ser la ciudad más rica del sur de Italia, la quisieron conquistar, especialmente los árabes y sarracenos.

Posee una amplia historia marinera que se percibe en sus callejuelas empinadas. La república más antigua de la vieja Italia fue fundada en el año 840 y alcanzó su esplendor en el siglo XI, cuando la navegación del Mediterráneo se regía por las Tablas Amalfitanas, el código marino más antiguo del mundo. En aquella época tenía relaciones comerciales con Constantinopla (Estambul).

Desde el siglo IX se alza su catedral de estilo árabe-normando, blanca, gris y dorada y cuenta con un campanario del siglo XIII.

Bonito viaje a la Costa Amalfitana

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Conoce la Costa Amalfitana - 1º Parte

Pueblecitos escarpados en los cerros, un mar profundamente azul, cuevas subterráneas y una carretera que serpentea entre plantaciones de olivos, limoneros, naranjos y viñas. Así es la costa amalfitana en el sur de Nápoles, una franja de unos 50 km a lo largo de un promontorio, que constituye una de las zonas costeras más bellas de Europa.

Desde su escarpada geografía, Positano y Amalfi admiran el mar Mediterráneo desde un lugar privilegiado, encaramados en los riscos de las montañas.

Hace más de 2.000 años, el emperador Tiberio y sus sirvientes descubrieron esta costa al instalarse en Costa Amalfitana los últimos años de su vida, pero fue a principios del siglo XX cuando empezaron a construirse hoteles de lujo y comenzaron a llegar artistas, pintores así como las personalidades más adineradas y exclusivas de Europa. De hecho, Wagner, Greta Garbo, Picasso, Klee, Pirandello, Steinbech, Zefirelli o Warhol sucumbieron a los encantos de la costa amalfitana.

La belleza incomparable de la Costa de Amalfi es lo que ha encantado a viajeros de todas las partes del mundo.

Las terrazas de un verde lujuriante, suspendidas sobre el mar dentellante, el patrimonio artístico y las arquitecturas típicas la convierten en uno de los lugares más célebres del mundo: salvaje, ardiente y romántica, la Costa es una meta obligada cuando se viaja por Italia.

Desde el punto de vista geográfico la “costa de las Sirenas” constituye el lado meridional de la Península Sorrentina, que al sur encierra el golfo de Salerno.

El paisaje está caracterizado por poderosas escolleras que se hunden en el mar, con bahías y ensenadas como la espléndida Gruta de la Esmeralda en Conca dei marini y el Fiordo de Furore. Entre pendientes vertiginosas, acantilados y rocas escarpadas, encontramos lugares donde la naturaleza está casi completamente incontaminada, como el Oasis del Vallone di Porto.

Los pueblitos que cubren la “divina costa” merecen todos una exploración por el mar azul, los panoramas sorprendentes, las bellezas artísticas, la vivaz vida mundana. Pero también se pueden hacer compras en las características boutiques de la “moda de Positano” y en los talleres de cerámica de Vietri, o se puede saborear una gustosa cocina tradicional.