Instalarán wifi en los trenes AVE por 148,6 M €

Renfe ha celebrado un consejo de administración con carácter extraordinario en la tarde de este martes para formalizar la adjudicación del contrato a la compañía que preside César Alierta, según dichas fuentes.
El contrato se ha concedido para un primer periodo de seis años, por 101,85 millones de euros, pero con posibilidad de prórroga para cuatro ejercicios más y 46,77 millones adicionales, lo que eleva el importe total a 148,63 millones. Este importe es inferior al de de 188 millones presupuestado en su licitación.
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Un pasajero de la línea AVE Barcelona-Madrid (Foto: El Norte de Castilla/José Ramón Landra).

Los planes de Renfe pasan por comenzar a ofrecer 'wifi' a bordo de los primeros trenes AVE a finales de este año. Posteriormente, prevé ir extendiendo el servicio, progresivamente y durante los dos próximos años, a todo el parque de 89 trenes AVE con que actualmente cuenta la empresa.
Según los pliegos del contrato, la compañía ferroviaria ofrecerá a bordo del AVE dos tipos de servicio 'wifi'. Uno de carácter básico y gratuito para todos los viajeros, y otro 'premium' de pago, que permitirá conexiones de mayor capacidad, las que facilitan el acceso a contenidos audiovisuales como películas o partidos de fútbol.
Wifi en Cercanías
El contrato abarca además la habilitación de este servicio de conexión a Internet, también de forma paulatina, en las principales estaciones del servicio ferroviario de Cercanías.
Del importe total de 188 millones de euros con el que el proyecto salió a concurso este verano, 40 millones de euros corresponden a la inversión que Renfe realizará en la instalación del 'wifi' a bordo de los trenes.
El resto es lo que supone el suministro de la conexión y la oferta de servicios audiovisuales a los viajeros durante un periodo de diez años.
SERVICIO "ESTRATÉGICO" PARA RENFE.
La compañía ferroviaria considera "estratégico" para la empresa prestar servicio de Internet, una iniciativa que se enmarca en la política de fidelización del cliente que actualmente desarrolla.
La fidelización del cliente y la captación de nuevos usuarios para el ferrocarril constituyen a su vez dos de los pilares en los que Renfe sustenta la consecución su objetivo de superar las pérdidas a finales de 2016.
La compañía circunscribe también esta iniciativa en las medidas de mejora de la calidad que implementa para prepararse para un nuevo escenario del transporte de viajeros en tren abierto a la competencia.
Renfe comenzará a prestar 'wifi' mientras continúa encadenando récords en cuanto a número de viajeros transportados en AVE y Larga Distancia. En los nueve primeros meses del año, viajaron en estos trenes 23 millones de viajeros, un 6,2% más que un año antes.
TRES GRANDES CONTRATOS.
El contrato de suministro de Internet a bordo es uno de los tres grandes proyectos que la compañía ferroviaria tiene actualmente en marcha.
Respecto a los otros dos, uno de ellos, licitado este mismo martes, es el contrato de servicios de limpieza de todas los trenes, talleres, estaciones, oficinas y dependencias de Renfe durante dos años, estimado en 123 millones de euros.
El otro, que está previsto que se lance próximamente, corresponde al primer pedido de suministro de trenes que la compañía lanza en al menos una década. Se trata de un contrato marco de unos 1.000 millones de euros para adquirir alrededor de 40 AVEs que se irán entregando en función de las necesidades de Renfe.

Los turistas pierden hasta siete horas haciendo colas

Roma es la ciudad de los países más visitados donde más tiempo se tarda en entrar a la atracción turística y Nueva York es en la que menos se tarda

 

Los visitantes turísticos de todo el mundo llegan a perder hasta siete horas haciendo colas en ciudades como Roma para visitar las principales atracciones turísticas de la ciudad, según un estudio de la web de turismo Get Your Guide recogido por el diario Dailymail.
Los visitantes de Londres esperan una media de cinco horas en visitar los principales monumentos de la ciudad.
El London Eye recibe a unos 4 millones de visitantes al año que esperan una media de 2,5 horas, la Catedral de Saint Paul a otros dos millones de visitantes que esperan 1 hora, mientras que la Torre de Londres es visitada por unos 3 millones de turistas al año que esperan una media de 1,5 horas para visitar sus instalaciones.
En el caso de París, el monumento más visitado es el Museo del Louvre con una media de 10 millones de visitantes al año que esperan una media de una hora para poder acceder al arte parisino, mucho menos que lo que tienen que esperar los visitantes de la Torre Eiffel que tienen que aguardar unas dos horas para acceder a la torre.

En Ámsterdam se espera 1,5 horas para ver el museo de Van Gogh visitado por 1,6 millones de personas al año, otra hora para el Rijksmuseum, y otras dos horas y media para visitar la famosa casa de Anna Frank que desean ver cerca de 1,3 millones de personas al año.
Viajar a Roma cargado de paciencia
La ciudad donde hay que tener más paciencia es Roma. Allí los visitantes esperan una media de siete horas y media para acceder a monumentos imprescindibles como la Basilia de San Pedro, los Museos Vaticanos, la Capilla Sixtina o el Coliseo, con una media de casi dos horas de espera en cada uno de ellos.
Entre los países visitados, la mayor rapidez la tiene Nueva York. Hora y media de espera para acceder al Empire State Building, una hora para el Museo de Arte Metropolitano y apenas 20 minutos para subir al Top of the Rock que recibe una media de 2,5 millones de visitantes al año.
El estudio también analiza una ciudad española: Barcelona. La infografía muestra monumentos como la Casa Batlló que requiere 1,5 horas de espera, el Museo Picasso para el que hay que hacer colas de hasta una hora y finalmente la Sagrada Familia para el que se dedicarían 1,5 horas de espera.

United Airlines unirá Barcelona con Washington en un vuelo diario sin escalas

Esta nueva ruta empezará sus servicios a partir de mayo de 2016

La compañía United Airlines ha anunciado que comenzará a operar, con una frecuencia diaria, la ruta entre Barcelona y su hub en el Aeropuerto Internacional Dulles de Washington, entre el 26 de mayo y el 7 de septiembre de 2016, sujeto a aprobación gubernamental. Tanto el vuelo inaugural como el de cierre de la temporada partirán desde Barcelona.
El vuelo UA141 despegará a diario desde Barcelona a las 11:30 horas, llegando a Washington a las 14:45 horas del mismo día, con una duración de 9 horas y 15 minutos.
El vuelo de vuelta, UA140, partirá de Washington/Dulles a las 18:10 horas y aterrizará en Barcelona a las 8:20 horas. del día siguiente, con una duración de 8 horas y 10 minutos.
Los vuelos serán operados por un Boeing 767-400 que dispone de un total de 242 asientos: 39 asientos cama en la clase United BusinessFirst y 203 asientos en United Economy, incluyendo 70 asientos Economy Plus que cuentan con un mayor espacio para el pasajero.
El director de Ventas de Europa de United, Marcel Fuchs, aseguró que con esta nueva ruta estacional sin escalas a su hub de Washington refuerzan su red aérea en España.
La ruta de Barcelona ha sido diseñada teniendo muy en cuenta los horarios para poder facilitar la conexión de Washington con toda una red de servicios a cualquier parte de América, ya que United conecta Washington con más de 300 destinos del Norte, Centro y Sur de América y el Caribe, incluyendo más de 80 rutas sin escalas.

Ecoeficiencia contra los números rojos

Las iniciativas verdes más innovadoras en la industria aérea

IATA ha afirmado que las aerolíneas deben identificar áreas de mejora en todos los aspectos de sus operaciones. “Un avión consume combustible en base a su peso. La cantidad de prensa a bordo, documentación técnica, catering, agua, etc., tiene una incidencia sobre el consumo de un avión: a menor peso, menor cantidad de combustible consumido, menor emisión de CO2 y menores costes, una fórmula en la que son expertas las compañías de modelo low cost”.
Aviones más limpios y eficientes
Los aviones de pasajeros que se fabrican hoy en día son un 70% más eficientes en consumo de combustible que sus equivalentes de hace 40 años y un 20% más que hace 10 años, y se prevé que su tecnología aún mejore un 25% hasta 2020.

Iniciativas verdes, una cuestión de supervivencia para la industria aérea

Airbus y Boeing realizan grandes inversiones en investigación para desarrollar modelos cada vez más livianos, eficientes y silenciosos, con un menor consumo de combustible por pasajero y niveles inferiores de emisiones de CO2 y contaminación acústica.
De hecho, el Airbus A350 y el Boeing B787, los modelos más modernos en el mercado en estos momentos, pueden llegar a un consumo inferior a los tres litros de combustible por pasajero cada 100 km.
Asimismo, los fabricantes aeronáuticos han desarrollado dispositivos como los “winglets” y los “sharklets” que se instalan en las alas de los aviones para reducir la resistencia aerodinámica y mejorar su eficiencia. Según sus estimaciones, agregan una cuestión de supervivencia para la industria aérea una disminución de entre un 3 y un 4% del consumo de combustible en vuelos que superen los 1.800 km de distancia.
Renovación de flotas
Varias aerolíneas han basado su estrategia de ecoeficiencia en la renovación de su flota. Air France KLM ha realizado grandes inversiones en una flota moderna y ha logrado reducir su consumo a 3,45 litros/pasajero/100km. El grupo franco-holandés tiene una flota de 546 aviones con una media de edad de 10,7 años, por debajo de la media de las compañías de red tradicionales que IATA ubica en los 11 años.
La renovación de su vieja flota es también uno de los ejes centrales de la estrategia de Iberia que durante 2014 logró reducir un 1,68% sus emisiones de CO2. El año pasado recibió dos A-320 y tres A-330, con un ahorro final de un 15% de queroseno frente a los Airbus 340-300 que está sustituyendo. Al cierre del año, su flota tenía una media de edad de nueve años.
La antigüedad de las flotas de las low cost en muy inferior, dada la alta rotación de sus aviones. Ryanair opera una de las más jóvenes de Europa, de cinco años de media; la misma que la flota de airberlin.

Iniciativas verdes, una cuestión de supervivencia para la industria aérea

El segundo grupo aéreo alemán viene aplicando en los últimos años una batería de medidas ecoeficientes que le han permitido bajar el consumo de combustible a 3,3 litros por pasajero cada 100 kilómetros. En 2011 comenzó a utilizar winglets y en 2013 fue una de las pioneras en el uso de sharklets.
Iberia Express también ha apostado por la ecoeficiencia desde su creación siendo la primera en España que optimiza sus aviones en servicio con sharklets ahorrando hasta 200 toneladas de combustible por avión/año.
En Latinoamérica, las aerolíneas LAN y TAM, integradas en el grupo LATAM, cuentan con una flota joven, con una edad promedio entre 6 y 9 años y una de las menores tasas de emisión de CO2 por km-pasajero. El grupo incorporó a su flota el moderno B787 y a partir de 2017 recibirá 20 A320neo. También utilizan winglets.
Durante 2014, el grupo colombiano Avianca implementó distintas medidas bajo el modelo de Producción Más Limpia, identificando los impactos ambientales más significativos en sus operaciones. El año pasado, dentro de su plan de renovación de flota, incorporó 32 nuevos aviones. Varias de sus aeronaves disponen de Sharklets.
Qatar Airways tiene en su flota las tres aeronaves comerciales más modernas del mundo: el A350 XWB, del cual es actualmente el único operador en el mundo; el B 787 y el A380.
Ethiopian Airlines, la mayor y más activa aerolínea de África, también opera aviones modernos y ecoeficientes como son los modelos B787 Dreamliner y B777, logrando reducir sus emisiones un 20%.
Operaciones más eficientes
El diseño de operaciones más eficientes en las zonas aeroportuarias -rodaje, aproximación, aterrizaje y despegue-, permite un ahorro energético importante. Entre éstas destaca la maniobra Continuous Descent Approach (CDA) adoptada por varias aerolíneas que han logrado disminuir un 40% la emisión de gases contaminantes durante sus aterrizajes.
Airberlin explica que el descenso continuo desde la altitud de crucero hasta el aterrizaje se calcula de tal forma que solo es necesario un mínimo empuje. Es además la primera aerolínea alemana en realizar aterrizajes de precisión por satélite conforme al procedimiento RNP-AR (Required Navigation Performance –Authorization Required) que permite al ordenador de a bordo guiar de forma segura el rumbo en caso de aterrizajes en valles montañosos, así como despegues y aterrizajes bajo malas condiciones meteorológicas. Este procedimiento también es utilizado por las compañías del Grupo LATAM.

Las iniciativas verdes más innovadoras en la industria aérea

La rodadura con un solo motor (single engine taxi) entre la pista y la puerta de embarque es otro ejemplo de maniobra más eficiente.
Iberia la utiliza con su flota de corto y medio radio y emplea el rodaje con N/2 motores para la flota de largo radio a la legada. También KLM que, además, desde abril de 2014, implantó un nuevo procedimiento de despegue en el Aeropuerto de Ámsterdam–Schiphol.

El 53% de los consumidores españoles adquirió algún viaje en los últimos 12 meses

 En los últimos 12 meses, un 53% de los consumidores españoles ha adquirido algún tipo de viaje, porcentaje que se mantiene en la línea con el año anterior (54%), según muestra el Observatorio Cetelem 2015, que pone el énfasis en los cambios de los canales de venta preferidos.

Así, los tres canales preferidos para comprar viajes han cambiado respecto al año pasado, ya que las webs de comparadores de precios se sitúan en el primer puesto (43%), relegando a las agencias de viajes online a la segunda plaza (36%).

Y es que los hogares españoles recuperan la confianza en el consumo, ya que se ha elevado el gasto medio en sectores como la salud dental, reformas de hogar y cocinas, manteniendo el gasto para viajes, según este informe, que subraya que el interés de los consumidores por la marca blanca y por el producto de segunda mano se ha elevado.                    
  
En concreto, la crisis económica ha cambiado el perfil del consumidor, ya que ahora las compras importantes pueden esperar al periodo de rebajas o a los días sin IVA. Así, el 38% de los encuestados reconoce que está “bastante de acuerdo” con esta afirmación, mientras que el 22% se muestra “completamente de acuerdo”.

En el informe se pone de manifiesto que las marcas blancas y los productos de segunda mano han ganado adeptos, debido a la coyuntura económica. Así, el 45% reconoce que la mayoría de los productos que compra son de marca blanca, mientras que el 55% apuesta por la del fabricante.

El Observatorio refleja que los consumidores no comprarían marca blanca de productos relacionados con electrodomésticos (39%), perfumes y colonias (38%) y bebidas alcohólicas (34%). Sin embargo, sorprende que sólo el 1% reconoce que no adquiriría ningún producto tecnológico, lo que muestra que la marca blanca en estos productos está muy extendida y que los productos funcionan bien en el mercado.

Respecto a los productos de segunda mano, el 33% de los encuestados afirma que en los últimos 12 meses adquirió algún producto de este tipo, siendo libros, discos y videojuegos los más comprados, mientras que los accesorios y repuestos de coches son los menos demandados.

Preferencia por las grandes superficies a las tiendas de barrio

El informe muestra la necesidad de los consumidores de una mayor flexibilidad y comodidad en el canal de compras. Así, el 68% de los encuestados prefiere hacer sus compras en las grandes superficies, frente al 32% que opta por las tiendas tradicionales de barrio.

Los consumidores reconocen que prefieren las grandes cadenas de distribución por la variedad de productos, por su mejor precio y por la facilidad de hacer toda la compra en el mismo centro, mientras que de las tiendas tradicionales destacan la cercanía, el trato y la confianza.

Por sectores, el estudio destaca que en salud dental, los españoles han elevado un 53% su gasto, hasta los 618 euros, frente a los 405 euros registrados el año anterior. También ha tenido una importante recuperación este año las reformas de hogar, ya que este apartado experimentó un aumento del gasto medio del 29% frente a 2014.

El sector de las cocinas también se ha recuperado en este ejercicio con un incremento del gasto medio del 34,5% con respecto al año anterior.  En el apartado de electrodomésticos, un 55% de los encuestados afirma haber comprado algún producto, siendo los tecnológicos o informáticos los más demandados. El sector elevó su gasto un 7%, hasta los 507 euros.